сайт об авиации первой мировой войны

В 1931 Военно-морское Бюро Аэронавтики (BuAer) неудовлетворенное скоростными данными Curtiss F8C-4 представило Design Specification No. 111 на новый двухместный палубный истребитель. В апреле следующего года из семи предложений представленных на конкурс были отобраны два - Vought (XF3U-1) и Douglas (XFD-1).

Первый прототип самолета XF3U-1 взлетел 9 мая 1933 года. Это был двухместный цельнометаллический биплан (самолет стал первым цельнометаллическим самолетом Vought), оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-1535-64 Twin Wasp Junior мощностью 700 л.с.  Вооружение самолета состояло из двух передних 7.62-мм пулеметов, установленных над верхней центральной секцией крыла, и такого же пулемета, в задней кабине на подвижной турели.

Представленный на официальные испытания XF3U-1 показал полное преимущество над XFD-1  и был признан победителем. Однако в это же время BuAer окончательно утерял интерес к двухместным истребителям, что привело к отказу от серийного производства истребителя. Но конструкторы фирмы решили не останавливать дальнейшие работы, приведшие в 1933 году к изготовлению на базе XF3U-1 прототипа пикирующего бомбардировщика XSBU-1.